或许你了解GTR2.8秒破百的故事、你也知道轩逸月月3万＋的销量，但是这些“东瀛”神器是在哪生，在哪长呢？应AL频道读者们的要求，继丰田之后这次再和大家聊聊日产全球工厂的那些事儿。
日本国最大日产工厂——日产枥木工厂
位置:日本本州岛中部枥木县
面积：个足球场
投产时间：年
生产能力：,辆
生产车型：GTR、Cima、Cima混动、风雅、天际线、fairladyZ(日本市场)
Z、q50、qx50、q60、q70、qx70（海外市场）
枥木工厂是日产在日本国内最大的生产基地，年开始建厂，年投产。主要生产英菲尼迪轿车和高性能跑车，其中就有GTR和Z这样的硬货。枥木工厂集研发，制造，试验的完整生产体系于一身，拥有号称日本最领先的汽车测试场。枥木工厂更是作为标杆式工厂，一直是全球日产工厂比较，追赶的对象。
日本国第一个日产工厂——日产追滨工厂
位置:日本神奈川县横滨市
面积：个足球场
投产时间：年
生产能力：，辆
生产车型：聆风、轩逸、骐达、骊威、魔方、JUKE
日产追滨工厂鸟瞰图
左图总体布局右图工厂大门
日产追滨工厂是日产第一个本土工厂，走过的55年的历史。工厂在年首次引进焊接机器人（业内第一家），共拥有两条组装线，主要生产紧凑型车辆，年开始生产聆风新能源车辆。日本国内市场小型车销量巨大，因此追滨工厂仍旧老当益壮，具有很大的战略意义。
世界级母工厂——日产广州工厂
位置:广州花都区汽车城
面积：个足球场
投产时间：年
生产能力：,辆
生产车型：轩逸、骐达、骊威、玛驰、阳光、逍客、奇骏
左图花都工厂大门、右图整车装配线
花都工厂鸟瞰图
广州花都工厂被誉为“世界级母工厂”，共计5条冲压生产线，两条焊接生产线，两条总装生产线，全部采用柔性化生产机制，平均57秒即可生产、组装一辆世界级品质的汽车。其中最值得一提的是为了保证于车辆的完美契合，花都工厂和襄阳工厂都有自己的树脂车间来生产整车树脂件。
英菲尼迪的中国家——日产襄阳工厂
位置:湖北省襄阳市
面积：60个足球场
投产时间：年
生产能力：,辆
生产车型：楼兰、天籁、英菲尼迪国产车
虽然日产襄阳工厂作为日产中国四大基地八大工厂中不大的一个，但是戏份却很足。随着襄阳工厂正式通过了英菲尼迪4.5分授牌，襄阳工厂也成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个全球生产基地。我们可以相信随着英菲尼迪在中国市场的扩增，襄阳工厂的产品也会越来越丰富。
注：英菲尼迪4.5分认证是日产公司内部最高等级的工厂业务评价体系。
美利坚的中坚力量——坎顿工厂
位置:美国密西西比州坎顿市
面积：63个足球场
投产时间：年
生产能力：,辆
生产车型：途乐、泰坦、天籁、楼兰、帕拉丁、边境界、NV系列
面对地区：北美地区
坎顿工厂作为日产美国两个整车之一，主要生产全尺寸SUV和皮卡（小编看着都流口水）来满足美国人对大型车的需求。从坎顿工厂面积和产能来推算，其应该装备了先进的生产线，效率值应该不输于中国襄阳工厂。近期日产更是把国内楼兰的生产能力迁移到美国坎顿工厂，以克服产能不足。相信这里一定是大尺寸乘用车的乐园。
英国最大的整车厂——日产桑德兰工厂
位置:英格兰东北部桑德兰
面积：个足球场
投产时间：年
生产能力：,辆
生产车型：逍客、骊威、JUKE、聆风、英菲尼迪Q30
面向地区：欧洲
桑德兰工厂出乎意料的成为英国最大整车工厂，其共有两条整车装配线。一号线主要生产逍客和聆风，二号线主要生产Q30，骊威和JUKE。在去年整个欧洲汽车产量整体下滑的背景下，英国产量逆势上升8%。而日产逍客的市场需求更是超过以往，桑德兰工厂一号线采用24小时三班制生产，火力全开，成为日产欧洲的实力担当。
彩虹之国的工厂——南非行*首都比勒陀利亚工厂
位置:比勒陀利亚罗斯林
投产时间：年
生产能力：，辆
面对地区：非洲大陆
生产车型：NP、NP
南非是非洲第二大经济体，位于非洲大陆最南端，东，南，西三面频临大西洋和印度洋，其战略地位对于一个全球性企业不言而喻。日产更是把南非工厂作为非洲大陆基去建设，为“立足南非，辐射欧洲”的计划夯实了基础。
东南亚之花——日产泰国工厂
位置:曼谷机场所在地北榄府
面积：个足球场
生产能力：,辆
生产车型：阳光、玛驰、轩逸、JUKE、奇骏、NP
面对地区：东盟国家
日产在泰国共有两家工厂，其中第二工厂于年正式投产。有网友会质疑区区弹丸之地为什么各地车企争相于此建厂？事实上泰国劳动力价格低廉，东南亚地区消费能力提高，泰国车企产量更多用于出口销售。可预见的未来，东南亚地区必定是车企厮杀的又一主战场。
AL频道小结
日产是最不像“日产”的一个日系车企，无论是产品还是品牌，它身上的国际化影子很浓。总之，日产在全球20多个地区和国家共有31个生产基地，篇幅有限，本篇未能一一罗列。下一期你们想了解哪个品牌的全球工厂，欢迎评论区给我们留言。
-完-
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